移動不到兩公里收費超過五千的商品拉拉怎麼整治？

5月4日晚，兩名網友在微博上發佈視頻稱，他們花了5400元不到兩公里就搬進了海拉拉應用程序。5月6日晚，霍拉拉發表聲明稱，司機竇某已被站臺封存並返回，終身不能進入站臺。另外，用戶免收單曲費用，並賠償精神損失。

開兩公里要收5400元，太離譜了。特別是事件曝光後，平臺客服回應稱“手續費沒有統一標準，所以有必要和搬運工協商。網友的披露屬於炒作行為，如果用戶覺得不合適，可以拒絕付費。”貨拉拉說，這次客服講話不代表平臺，也有倒鍋的嫌疑。

所有這些現象都暴露了所涉及平臺的深層次管理問題。如何避免類似事件再次發生，應引起相關平臺的重視。

眾所周知，市場經濟強調交易主體要誠實守信，交易要公平。包括明碼標價、不欺詐、自願賠償等覈心內容。囙此，除了需要政府定價的產品外，還應根據以下因素綜合衡量，以確定某一商品或服務是否屬於自然價格收費：

第一，是否存在虛假宣傳等欺詐行為；第二，是否存在模糊定價和誘導消費問題；第三，是否限制了消費者自主選擇的權利；第四，是否以恐嚇、威脅等手段強迫消費者繳費；第五，收費是否高於常識判斷。

以“天價”搬家費為例，消費者預約時，只需440元。他們在提供搬家服務時，按照每人每米5元的標準臨時加價，並擅自新增距離，並威脅要“扔東西上路，交3000多元錢”。所以，這種收費無疑已經屬於天價收費。

雖然事發時由於拉貨平臺疏通了司機，賠償了段尾的損失。但如何完善管理體制顯然更為重要。比如網絡平臺也是如此，一些電子商務平臺做得比較好，很少發生天價收費事件，快遞公司也很少發生天價快遞收費事件。

作為一個線上電子商務平臺，cargo拉拉只提供服務而不提供商品，但沒有理由縱容天價的混亂。

與可量化、標準化商品相比，服務質量難以量化，但並不是平臺放鬆監管的擋箭牌。只要平臺願意對消費者負責，充分利用現有科技，就可以做得更好。不妨學習一下管理模式和運營模式，這也是為消費者提供服務的網上代客平臺和快遞企業。

比如，除了實行結算企業實名制外，還應加强擔保支付和信用評估制度，迫使服務商更加恐懼。同時，為消費者提供可比服務，迫使服務商通過平臺提前告知消費者價格，避免出現模糊定價和誘導消費的情况。而且有必要利用大數據科技，根據待移動商品的特性、距離等獲取定價範圍，供消費者參攷。